打算用15万买思域、昂克赛拉的请hold住,现在给你一个<

时间:2018-02-10 07:13 来源:http://www.patchwork2u.com
  说起名爵,可能很多人不知道,其实它是一个富有运动基因的英国百年品牌,直到现在仍深受粉丝欢迎。在布加迪威龙出现之前,MG EX181跑出了每小时410.5公里的世界最速车记录。名爵不仅在赛道上成绩斐然,还不吝将很多赛车技术应用到民用车,MG B跑车是迄今为止单一车型销量超过50万辆的跑车。贫穷限制了我的想象力,真的不说不知道,一说吓一跳。
  
  上图为MG EX181
  
  上图为MG B跑车

  如今,全新名爵6重新表达了对这种运动基因的理解。说实话,这个级别已经很久没有这么激动人心的车了。36米刹停、6秒多破百的提速、XDS弯道动态控制系统,足以说明名爵6是一位实力派。不过这级别同样有出色的对手,思域用抢眼的百公里加速成绩,让关注度重回运动轿车,昂克赛拉用漂亮的设计撩妹,加上出色的底盘操控吸粉。作为后来者的名爵6,上市26天订金订单10000+足以说明它真的很“红”。那么跟前面两位同级代表相比,又会给出怎样的答案呢?
  
  没有动力谈运动,是一个伪命题

  一辆运动车要名副其实,动力好是个必要条件,最直观的方式是百公里加速成绩。这里昂克赛拉是唯一一台2.0L自然吸气动力,即便它的“线性加速”很人马一体,但不可否认,跟两台1.5T发动机相比,无论最大功率还是峰值扭矩都没有优势,最终导致百公里加速时间在8秒开外。而“本田大法”思域,1.5T的黑科技不少,能提供130kW和220Nm的动力数据。名爵6的1.5T数据也很不错,124kW和250Nm,今期资料大全,虽然马力小一些,但在决定加速能力的扭矩方面更有优势,加上两者最大扭矩释放转速相差不大,所以成绩也是在同一水平线上。
  
  正所谓一个不好的变速箱毁所有。变速箱聪明与否,不仅影响操控感受,还会对加速成绩、油耗等方面造成影响。号称人马一体的马自达,在做变速箱的时候实在有一套,6AT无论换挡响应还是平顺性,以及对驾驶者意图的摸索都很到位,加上自然吸气输出线性,响应很跟脚,香港马会开奖现场直播开奖记录。思域动力固然强悍,但搭配了一个CVT,说实话跟运动的身份不太搭,变节奏激烈驾驶时响应就有点跟不上了。或许好处是平顺性不错,还自带省油功能。我之前参加名爵6试驾时,已经感受到名爵调校的功力,7速变速箱换挡速度很快,攻弯时降挡也比较果断,加速感也是比较直接。配合有劲的1.5T发动机,跑山路的愉悦感一点不输前两位。
  
  独立悬架支撑到位,XDS黑科技加持有惊喜

  好动力是一个维度,而操控是运动型车同样需要的另一个维度。刹车、悬挂、轮胎都会直接影响着一辆车的操控表现,比如过弯能力。为了获得更佳的操控,这三台车都用上了前后独立悬架。昂克赛拉可以算是A级车富有驾驶乐趣的代表了,尽管动力不是最强悍的,但精准的车头指向性,精密高水平的悬挂,18英寸的大轮毂,再加上矢量控制系统GVC,让很多人为昂克赛拉的操控买单。但需要说明的是,昂克赛拉的侧倾不算特别小。十代思域是一个偏科生,动力不容质疑,但悬挂调校还是往舒适方向倾斜,在弯道支撑方面比较一般,而且方向盘跟路面的隔阂感比较强,总之开起来不是特别运动。
  
  
  名爵6还是有后发优势,前麦弗逊后多连杆独立悬架采用了轻量化设计的铝制摆臂。不仅成本更高,响应还更迅速。整个悬挂支撑是比较到位的,但也不是那种死硬死硬的。转向手感也比较直接,跟路面的隔阂感不强。18英寸的大轮毂以及225mm的普利司通宽胎(单条要价千元),抓地力真心不错。
  
  还有一个黑科技XDS弯道动态控制系统,过弯时对内侧驱动轮进行主动制动,发动机对外侧车轮加速,抑制转向不足,缩短过弯时间,提升过弯极限。以往它只出现在20万级别以上的高尔夫GTI和大众CC等运动车上,进入10-15万级别还是头一次,说明名爵6的热销其实也是有道理的。
  
  
  跑得快还刹得住,自带6气囊保护全面

  开得快固然是爽,但往往大家忽视的是安全性。很多人对汽车安全停留在防撞杠梁够不够壮,铁皮够不够厚,同时气囊越多越好。但其实这都是属于被动安全范畴,只能在发生事故的时候让乘客少受点伤。在这点上,名爵6不比拿下C-NCAP五星的昂克赛拉和思域差,66%的高强度钢比例,高于30%的同级平均水平两倍多,同时在车身关键部位热成型刚的比例达到了12%,还有同级唯一的激光焊接工艺,相比传统的点焊而言,激光焊接更牢固,受力更均匀,可以进一步提升车身的强度。最后还有同级标准最高的6安全气囊配置,包括主副驾驶气囊、前排侧气囊以及一体式头部气帘,形成高标准的安全保护。
  
  然而,在此基础上,还有主动安全部分也同样重要。遇到紧急情况关键还是要刹得住,将危险降到最小。名爵6那36米的刹车成绩在同级车型是名列前茅的,作为对比,昂克赛拉为41米多和思域为37米多。达成这么优秀的成绩背后是靠刹车盘制动卡钳、电子制动辅助系统、高品质轮胎。正是因为有了这些强大硬件做后盾,所以名爵6才能拥有媲美性能车的刹车实力。再加上1.5T发动机的强大动力,真正做到既能跑起来,又能停得住。
  
  随着国内消费者对安全性的认知越来越深,促使国内越来越多的车企将车身稳定系统ESP列为了标准配置。即便如此,国内法规对安全要求还是比较低的,国外要求强制加装的ESC系统要求会更加高。ESC拥有主动纠正驾驶错误,防止侧滑、甩尾等功能,使得车辆刹车性能更稳定,有效缩短制动距离,还可以避免车辆起步过程的溜坡。在很多德系车型上都有出现,名爵6搭载大陆集团最新的MK100系列,性能更加全面,响应也更快。
  
  总结:一台真正的运动型车,不是用一个设计得激进的外观,再加点运动元素装出来的。它必定是动力、操控、安全等三个维度都有出色均衡的表现。大家都知道,造一辆跑的快的车不难,而要推出一款性能均衡的性能车,却并非易事。通过与大家所公认的昂克赛拉、思域操控能手相对比,全新名爵6在各方面都不吃亏,这也是为什么得到大家认可的原因。名爵一直以运动和操控为标志,曾经是英国年轻人最喜欢的品牌。如今,全新名爵6的诞生不仅延续了传统,还拥有不输同级的产品力,更符合消费者对一款优质运动轿车的预期。